Москва — Тутаев.
Тутаев, полумарафон.
Тутаев — Ярославль.
Судиславль.
Макарьев.
Шарья.
Ветлуга.
Урень.
Шахунья.
Яранск.
Йошкар-Ола.
Волжск.
Зеленодольск.
Свияжск.
Иннополис.
Казань.
Марафон Казань.
Казань-Москва.
На майские прокатились по маршруту из 9 регионов:
Москва — Тутаев.
Из Москвы выехали рано, чтобы успеть к полумарафону в Тутаеве. Легкий дождик уже к Сергиеву Посаду стал не таким легким:
Выехали из области:
Тут уже на обочинах стал попадаться подтаивающий снег:
К Ярославской области снега стало чуть больше:
К двухполоске на дороге появилась слякоть:
А ближе к Переславлю — почти что снежная колея:
В Переславле началась самая настоящая метель:
Под Ростовом машины встречались совсем залепленные снегом:
К Ростову опять пошел дождь:
В районе Гаврилова Яма ушли с М8 на плохой проселок:
Тутаев, полумарафон.
К Тутаеву погода нормализовалась:
Иногда даже выглядывало солнце. Так как приехали мы за 10 минут до старта, то особенно разбираться в погоде и стартовом городке не пришлось:
Уже после забега дошли до реки:
Стартанул где-то в середине:
Начал с темпом 4.15-4.30:
Километру к 10му темп упал до 5.00:
Итоговое время — 1.42:
Из Тутаева уехали достаточно быстро, т.к. до Шарьи путь был неблизким.
Тутаев — Ярославль.
Под Ярославлем:
Под Ярославлем остановились перекусить, а потом двинули дальше, на Кострому:
Миг-17 недалеко от Туношны:
С трассы свернул на аэропорт Туношну (ранее там не был). Увидел немного:
В Костромской области тоже без снега:
Под Костромой:
На мосту через Волгу постояли в пробке из-за ремонта:
Судиславль.
В Судиславле доводилось бывать ранее, но город проехали не по объездной, а через центр:
Судисла́вль — посёлок городского типа (с 1963), административный центр Судиславского района Костромской области России. Образует городское поселение посёлок Судиславль.
Входил в Перечень исторических городов России 2002 года, но в новом Списке 2010 года отсутствует. В ноябре 2019 года включён в перечень исторических поселений регионального значения, утвержденный Костромской областной Думой.
Судиславль находится на реке Корба (приток Андобы, бассейн Волги), в 50 километрах к северо-востоку от Костромы. Расположен на развилке автомобильных дорог Кострома — Галич и Кострома — Мантурово. В 5 километрах от посёлка находится одноимённая железнодорожная станция (ветка Кострома — Галич).
Первое надёжное упоминание Судиславля встречается в духовном завещании Ивана Грозного 1572 года. Судиславль был отписан его сыну Фёдору.
Судиславский кремль (ныне — Соборная Гора) был деревянным, окружён валом и рвом. Вокруг простирались непроходимые болота, с которыми связана легенда об Иване Сусанине. На протяжении XVII—XVIII веков Судиславль, потеряв значение крепости, продолжал развиваться как торговый купеческий город.
В городе развивались ремёсла — ткацкое, кожевенное, столярное, гончарное. Судиславль был известен как один из центров торговли льном и кожей на севере Руси, а также как чрезвычайно грибное место. В конце лета значительная часть населения города и окрестных сёл уходила на сбор грибов, которые потом продавались на специальных «грибных ярмарках» перекупщикам из Санкт-Петербурга, Москвы и других крупных городов.
В XVIII—XIX веках Судиславль был одним из крупных центров старообрядчества. Важной фигурой для общины города был Николай Андреевич Папулин — купец, владелец полотняной фабрики и маслобойного завода, разбогатевший на грибном промысле. Он открыл в городе богадельню. Еще одним аспектом деятельности Папулина было коллекционирование икон — он собрал большое количество икон кисти Андрея Рублёва, строгановских иконописцев, древних поморов. В 1846 году в результате доноса в Санкт-Петербург Папулин был арестован, а затем сослан. После этого усилились гонения на старообрядцев, население города сократилось и расцвет города в целом закончился.
С 1929 года Судиславль — районный центр Судиславского района, с 1963 года — посёлок городского типа.
Макарьев.
Внепланово заехали в город Макарьев. Монументальная странная автостанция на въезде:
Мака́рьев — город (с 1778) в России, административный центр Макарьевского района Костромской области. Возник как слобода при Макарьево-Унженском монастыре. Население — 5463 чел. (2024).
Входил в перечень исторических городов России 2002 года, в новом списке 2010 года отсутствует. В ноябре 2019 года включён в перечень исторических поселений регионального значения, утверждённый Костромской областной думой.
Макарьев расположен в юго-восточной части Костромской области, в низовье реки Унжи, на её правом берегу. Расстояние от областного центра — Костромы — 186 км, от железнодорожной станции Нея (на линии Буй — Котельнич) — 53 км, от железнодорожной станции Мантурово — 76 км.
Город расположен на холмистой равнине в Унженской низменности, протянувшейся с севера на юг вдоль Унжи. Низменность имеет среднюю высоту 150 м над уровнем моря, изобилует озёрами, старицами, болотами, изрезана оврагами.
В отдалённые времена истории Земли территория, на которой сегодня расположен город, была дном неглубокого моря, поэтому во многих местах рядом с городом встречаются глины, известняки, песчаники, местами на берегах у города можно найти древние окаменелости, в основном это раковины аммонитов и белемнитов.
В 1439 году преподобный Макарий Унженский и Желтоводский основал на реке Унже обитель, которая со временем превратилась в крупный монастырь, известный как Макарьево-Унженский. Выросшее при нём слобода Макарьевская, что на Унже в 1778 году преобразована в город Унженской области Костромского наместничества, получивший название Макарьев-на-Унже (с конца XIX века — Макарьев). С 1779 года — центр Унженской провинции Костромского наместничества, с 1797 года — уездный город Костромской губернии.
В XIX веке Макарьев славился торговыми ярмарками, которые проводились зимой (Крещенская), весной (Благовещенская) и летом (Ильинская).
В Макарьеве был развит промысел изготовления валенок, Макарьевские пимокаты владели собственным тайным языком — жгонским.
Город неоднократно горел. После крупного пожара 1802 года застраивался по регулярному («звёздному») плану — как Кострома.
В 1856 году в уездном городе Макарьеве-на-Унже насчитывалось три церкви, 553 дома, 33 лавки.
Ведущее место в отраслевой структуре района, в соответствии с новой международной системой классификации, занимает обрабатывающее производство — 68,7 %.
Макарьев — центр лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности и (когда-то) сплава леса.
Льнозавод не работает.
Нет газификации.
Нет родильного отделения.
Нет городской бани.
Автостанция не работает.
Смущает, конечно, что по данным Википедии в городе нет городской бани. Да и сообщение про автостанцию удивило. Видимо, Автостанция все же работает, но только как «Пятерочка».
Главная улица, по которой носились местные streetracer-ы:
Монастырь монастырем, но и Ленин тоже есть:
Шарья.
Немного пожалели, что заехали только в Макарьев, но не в Мантурово. К ночи доехали до Шарьи, где благополучно заселились в дальнобойную гостиницу. С утра из окон наблюдали такой вид:
Позавтракали и отправились смотреть мегаполис:
Шарья́ — город (с 1938) в России, административный центр городского округа город Шарья и Шарьинского района на востоке Костромской области.
Население — 20 439 чел. (2021). Второй по численности населения город в области после Костромы.
Население городского округа г. Шарья — 35 831 чел. (2017).
Возник как посёлок при станции Шарья (открыта в 1906 году).
Город расположен в 3 километрах от реки Ветлуги (приток Волги), в 328 км от Костромы. Станция Шарья — крупный железнодорожный узел Транссибирской магистрали.
Примыкают посёлки: Ветлужский, Ленинский, Октябрьский, Новый. В состав Шарьи входят также бывшие деревни Алешунино, Корегино, Козлово.
Шарья равноудалена (~300 км) от областных центров Кострома (на запад), Нижний Новгород (на юг) и Киров (на восток). Примерно на том же расстоянии в северном направлении находится город Великий Устюг.
Строительство железной дороги Вятка — Вологда осуществлялось строительным управлением на средства государственной казны. Дорогу и паровозное депо Шарья начали строить в 1903 году, а в июне 1906 года участок дороги был пущен в эксплуатацию.
Дорогу к станции подводили с востока. В Котельнич водным путём из Сормова были доставлены в разобранном виде первые паровозы серии Ов и Од. От реки Вятки до города Котельнича была построена временная железнодорожная ветка. Эти паровозы и подвижной состав использовались в строительстве дороги на Свечу и Шарью. Одновременно строились вокзалы, жилые дома, водокачки и водонапорные башни на станциях.
Строительство дороги требовало больших средств, так как верста железнодорожной линии стоила в среднем 50 тыс. рублей золотом, чем царское правительство в то время не располагало, и поэтому были вынуждены сдавать постройку железной дороги отдельными участками частным подрядчикам. Так, на участке Варакинский — Шарья-Соколовский (до 1960 года назывался ст. Забегалиха) всё строительство зданий и служебных помещений было сдано подрядчику Барголову, а строительство пути со всеми земляными работами — подрядчику Миронову. Подрядчики заключали с рабочими кабальные договоры. Рабочий день на строительстве был продолжительностью 12 часов. Взрослый рабочий за день работы получал 60 копеек, а молодые рабочие и подростки — по 30 копеек.
Строительство железнодорожного моста через реку Ветлугу вели отечественные специалисты и рабочие, которые имели уже большой опыт в строительстве мостов на других железных дорогах России. В июне 1906 года строительство моста закончилось.
24 ноября 1906 года состоялось официальное открытие движения поездов, и новая железная дорога стала называться Северной, а станция, расположенная на 701 км от Москвы, — Шарьёй по имени реки, протекающей в двухстах метрах от вокзала. В русском языке название реки преобразовалось в Шарьинка. В настоящее время река заболочена.
Постепенно станция отстраивалась и в 1917 году превратилась в крупный посёлок с паровозным и вагонным депо.
В 1938 году Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 27 ноября рабочий посёлок Шарья был преобразован в город с населением около 12 тысяч человек.
С образованием в 1944 года Костромской области Шарья вошла в её состав и была отнесена к категории городов областного подчинения.
В 1950-е—1970-е годы город активно развивался. ПДО «Шарьядрев» из лесокомбината превратился в крупнейшее градообразующее предприятие Костромской области. Появилось швейное, мебельное производство, увеличилось количество предприятий пищевой промышленности. В городе быстрыми темпами шло строительство, вырастали новые микрорайоны, больницы, школы, училища.
В сентябре 2023 года главу города Шарьи Эдуарда Неганова задержали по обвинению в получении взятки в особо крупном размере — 1 миллион рублей. С 2022 года Неганов контролировал исполнение договорных обязательств по муниципальному контракту на строительство физкультурно-оздоровительного комплекса в Шарье. Строительство велось по национальному проекту «Демография». Глава и представитель подрядчика договорились об увеличении стоимости работ по контракту и о принятии мер к дополнительному выделению бюджетных средств. За это Неганову должны были передать 2 миллиона рублей.В августе 2024 года началось рассмотрение дела, Эдуард Неганов признал вину в получении взятки, но возразил против ненадлежащего исполнения им обязанностей главы. В сентябре 2024 года Неганову вынесли приговор 8 лет колонии строгого режима, а также штраф в размере 10 миллионов рублей и пять лет лишения права занимать должности на государственной службе.
В описании из Википедии прекрасно все: и про географию есть и про паровозы и про корупционную драму. Шарья явно крупнее Макарьева, не сомневаюсь, что там и баней, и с автостанцией все в порядке.
Город:
Памятник ВОВ:
Сельская дискотека «Ураган» (интересно, насколько часто там возникают драки?):
Местный рынок:
И вождь мирового пролетариата:
Ролломафия:
Шикарное деревянное зодчество, увы, требующее реставрации:
С досугом тут все в порядке:
Мелькнула мысль купить «Поплавок» и осесть в городе, коротая досуг и рыбача в Ветлуге: 🙂
Вокзал — визитная карточка города:
И здесь тоже свой Ленин:
Паровоз:
Тут наша культурная программа иссякла. Краеведческий музей решили пропустить. Увы, не удалось заехать в Котельнич, посмотреть динозавров, так что двинули дальше, на Ветлугу.
Ветлуга.
Ветлу́га (сев.-зап. мар. Юр, Вӫтлӓ) — город (с 1778) в Нижегородской области России.
Административный центр Ветлужского района, в составе которого представляет собой административно-территориальное образование (город районного значения) и одноимённое муниципальное образование город Ветлуга со статусом городского поселения как единственный его населённый пункт.
Город расположен на правом возвышенном берегу реки Ветлуги, при впадении в неё реки Красницы, в 47 км к северу от железнодорожной станции Урень на новой линии Транссиба. Через город проходит автодорога Р157 Урень — Котлас. Находится в 250 км от Нижнего Новгорода.
Город Ветлуга является одним из древних поселений на Ветлуге. Считается, что на этом месте в XIII веке правителем марийского Ветлужского княжества (располагалось на западе Марийского края) был основан город Юр.
В начале XVIII века село получает новое имя: Верхнее Воскресение. В 1727 году его купил капитан Наумов.
В 1778 году село было куплено действительным тайным советником Костромским генерал-губернатором Алексеем Петровичем Мельгуновым у княгини Анны Белосельской-Белозерской за 8600 рублей вместе со всем имуществом и населением, состоящим из 82 душ мужчин (счёт вёлся только мужского населения). По Указу Екатерины II от 5 (18) сентября 1778 года село было преобразовано в уездный город Ветлугу (Костромское наместничество, Унженская провинция). Сам Мельгунов и испросил для бывшего своего села статус города.
Но в народе есть другая легенда о том, как Верхнее Воскресенское стало городом Ветлугой. Якобы жители села, затеяв превратить его в город, послали делегацию бить о том челом матушке-императрице. Принял их Потёмкин, обещал удовлетворить просьбу с условием, что они в своих деревенских костюмах и лаптях спляшут «русского» перед Екатериной. Ветлужане проплясали на дворцовом паркете, царица, вдоволь посмеявшись, подписала указ об основании города Ветлуги. С тех пор пошло выражение «ветлужские лапотники выплясали Ветлугу».
На выезде из Шарьи погода опять стала портиться. Начал моросить дождь, низины затянуло туманом:
Снежок с туманом:
И метель со снежной кашей на асфальте (резина, конечно, была уже летняя):
Совсем замело:
Доехали до границы области:
Тут с дорогой и со снегом стало еще грустнее (машина начала плавать в снегу):
На уборку снега рассчитывать не приходилось, а выпало его немало:
Деревянные дома в Ветлуге:
В центре:
Катались очень осторожно (скользко):
Ильич тоже в снегу:
Город стало совсем заносить:
Торговые ряды:
Из Ветлуги пошли в сторону Йошкар-Олы через Урень. Снег в скоре кончился и на трассе образовалась растаявшая колея. Кстати, отличное название населенного пункта и некоторых жизненных ситуаций — Большая Козляна:
Урень.
К Урени дорога почти совсем растаяла:
Уре́нь — город (с 27 декабря 1973 года) в Нижегородской области России, административный центр Уренского района.
Город расположен в 167 км (по прямой) и 202 км (по автодороге) к северу от областного центра города Нижнего Новгорода на ш. Стоит на правом возвышенном берегу реки Усты.
Известен с 1719 года как село Трёхсвятское. Население первоначально состояло из староверов, занималось подсечным земледелием, скотоводством. В XIX веке — кустарно-торговое село.
В июне 1918 года в Урене и окрестностях разгорелось антисоветское восстание в котором в вооруженном мятеже участвовало до 3 тысяч жителей, большинство из которых было старообрядцами.
C середины 1920-х годов открыто регулярное пассажирское сообщение по железной дороге.
Рабочий посёлок с 1959 года, город с 1973 года.
Урень — узел автомобильных дорог, где начинается автодорога Урень — Котлас. В городе находится железнодорожная станция Урень.
Железнодорожная станция:
ЦРБ:
Попытка обустроить рекреационную зону:
Революционным событиям подавления восстания 1918 года:
Окрестности:
Ильич с ограниченными возможностями:
ДДТ — дом детского творчества:
Что-то вроде местного НПЗ:
Шахунья.
Дальше двинулись в Шахунью. Чесслово, в город собрались заехать отлько из-за названия (почему-то подумалось про «шалунью»):
Шаху́нья — город (с 1943 года) в Нижегородской области России. Население — 17 626 человек (2021). Основан в 1921 году как поселение строителей железнодорожного участка Нижний Новгород — Котельнич. С 1933 по 2011 годы — административный центр Шахунского района, с 2011 года административный центр городского округа город Шахунья. Вместе с посёлком Красный Кирпичник составляет административно-территориальную единицу город Шахунья.
В Шахунье функционируют железнодорожные предприятия, леспромхоз, деревообрабатывающий завод, строчевышивальная фабрика. Однако крупнейшим предприятием города, на момент 2013 года, является АО «Молоко» (44,3 % продукции города).
В центре города расположена железнодорожная станция с каменным зданием вокзала. Через станцию курсируют как поезда дальнего следования, так и пригородные.
Через город проходит региональная автодорога связывающая Нижний Новгород и Яранск. В городе функционирует автостанция с межрайонным сообщением и три городских автобусных маршрута.
Шахунья входит в список городов проекта «Безопасный город».
В сентябре 2013 года городской округ отнесён к районам с низким уровнем социально-экономического развития. До 1 августа 2014 года Шахунья являлась моногородом, но в 2014 году наравне с Кстовом и Сергачом исключена из этого списка.
Город Шахунья получил название от близлежащей деревни, которая, в свою очередь, названа по имени протекавшей неподалёку реки. Название речки пошло от древнерусского «шаха» — обман («Шахунья» — «обманщица»). Причиной такому названию является изменчивость русла: торфяные берега Шахуньи в дождь или половодье легко размывала вода, что делало невозможной постройку постоянного моста. Кроме того, краевед В. В. Смирнов озвучил другую версию из разряда «народной этимологии»: речка в былые времена была узка, и в любом месте её легко было перешагнуть («перешахивать»), эта же версия упоминается в Нижегородском топонимическом словаре как легенда.
В 1970-х годах Шахунья стала городом новостроек. В 1972 году на окраине Шахуньи основан завод по производству сухого обезжиренного молока с цехом маслоделия и цельномолочной продукции. В советские годы продукция этого завода вышла на мировой рынок и продавалась в Нидерландах, Польше и Афганистане. Возле железнодорожной станции строятся пятиэтажные жилые здания — хрущёвки, обживаются окраины, а облик города преображают широкие зелёные улицы.
В середине 1990-х построен православный приход, в честь Покрова Божией Матери. В период экономического кризиса 1990-х годов закрылось множество предприятий, а население начало сокращаться из-за отсутствия рабочих мест.
В 2009 году на юго-западной окраине построена улица из однотипных одноэтажных домов для молодых семей. В 2012 году опыт воплотился в микрорайоне «Южный»[42] вдоль Яранского шоссе.
Построены новые котельные: две на древесной щепе и одна на мазуте.
Станция:
Тематический паровоз серии «Л» рядом:
Спорный дизайн, встречающий приезжих у вокзала:
Центральная площадь (из-за глубины снежной каши кое-кому понадобились резиновые сапоги):
Энергия жизни тут ключом не бьет, но:
Далее выдвинулись в Яранск.
Яранск.
Яра́нск — город в России, административный центр Яранского района и Яранского городского поселения Кировской области. Население — 15 752 чел. (2019 г.).
Город расположен в пределах Вятского ополья, на реке Ярани (бассейн Вятки), в 215 км к юго-западу от Кирова.
Яранск был основан как русская крепость в результате Третьей черемисской войны в конце XVI века русской военной дружиной для усмирения непокорных черемисов (марийцев).
Вокруг Яранского кремля вырос посад, защищённый острогом и укреплённым Вознесенским монастырём (упразднён в XVI—XVII веках).
В 1648 году яранские пешие стрельцы были переведены на строительство Симбирской черты, где была основана Яранская слобода (ныне Базарный Урень).
В 1708 году уезд, в котором находился Яранск, был включён в состав Казанской губернии.
В соответствии с Указом из Сибирского приказа на Вятку воеводе Г. Д. Плещееву о пленных шведах от 23 мая 1711 года, на окраине Яранска поселены 500 шведов, взятых в плен в Северной войне. Поселенцы обзавелись семьями и обрусели, их дома составили новый городской район, известный ныне как Ланцы. Название района произошло в процессе русификации слова Ландскнехт.
С 1780 года — уездный город. Яранский уезд был передан Вятскому наместничеству, которое в 1797 году было преобразовано в губернию.
В 1832 году в городе открыта метеорологическая станция, в 1895 году — земский кустарный музей. В 1902 году проложен городской водопровод.
С 1899 по 1921 годы в городе действовал Яранский Пророчицкий монастырь, помощником игумена в котором всё это время был иеромонах Матфей (в миру Митрофан Кузьмич Швецов), известный как Яранский чудотворец. Ему приписывались многочисленные проявления дара прорицания и исцеления. В 1997 году отец Матфей был причислен к лику местночтимых святых.
В 1918 году в городе был открыт сельскохозяйственный техникум. В 20-е годы XX века существовала Яранская ассоциация крестьянских писателей.
14 июля 1929 года город становится центром Яранского района в составе Котельнического округа Нижегородского края (с 1936 года — в Кировской области).
Как-то, возвращаясь из Кирова, уже отмечал именование населенных пунктов по фамилиям семей. Опять встретил нечто подобное:
Снега в Яранске уже не было:
Пугающие вурдалачьи девочки, одетые не по сезону (как в Краснодарском крае) повышают безопасность движения у пешеходных переходов:
Памятник герою СССР А.Д.Ваганову (форсировал Днепр в 1943):
Краеведческий музей оказался закрыт и магнитиков я не купил:
Неожиданный Дон Кихот:
Сложно догадаться, что это за здание. Мы предположили, что это рынок:
И опять, как и в Урени — ДДТ:
Йошкар-Ола.
По дороге в Йошкар-Олу возникло ощущение полноценной весны. Все же, незря мы продвигались на юг:
После обеда добрались до Марий-Эл. Не был в этих краях лет 15:
Йошка́р-Ола́ (луговомар. йошкар — красный, ола — город, то есть Красный Город, устар. Царь-ола, Царла, Чарла) — город в России, столица Республики Марий Эл. Административный центр городского округа «Город Йошкар-Ола».
Основан в 1584 году во время третьей черемисской войны, связанной с покорением Русским государством Казанского ханства и других осколков бывшей Золотой Орды, по указу царя Фёдора Ивановича как крепость «Царев город» на землях черемисов (марийцев). До 1919 года назывался Царевококшайск[8], в период с 1919 по 1928 год — Краснококша́йск. В 1984 году был награждён орденом Трудового Красного Знамени. Единственный город России, название которого начинается на букву Й.
Население — 285 219 человек (2025), городского округа «Город Йошкар-Ола» — 296 004 человек (2025).
Является одним из центров культуры финно-угорских народов.
Благодаря новой застройке центра города именуется «Европой (уголком, кусочком Европы) в центре России» и «копией Москвы», привлекая множество туристов.
Припарковались в центре:
Пошли кататься на колесе обозрения:
Потом пошли в свежеотстроенный центр:
В мое прошлое посещение города этих архитектурных чудес на берегу Малой Кокшаги еще не было:
Памятник писателю Аркадию Крупнякову:
Это не йошкин кот, но где-то близко:
Местное отделение ФТР (не слышал о марийских стартах в триатлоне, но отделение есть):
Мясной магазин и sexy face как-то связаны:
В.И.Ленин:
Царевококшайский кремль:
На закате поужинали и отправились в гостиницу, о которой светлых впечатлений не сохранилось.
Волжск.
Утром выдвинулись в сторону Казани, но для начала решили заехать в Волжск — второй по величине город республики:
Волжск (мар. Юлсер-Ола, до 1940 — рабочий посёлок Лопатино) — город в Республике Марий Эл Российской Федерации. Образует городской округ «Город Волжск».
Старинное русское селение Лопатино имело название по антропониму: ряд лиц с именем или прозвищем Лопата, Лопатин упоминаются в источниках XVI—XVII веков. В 1940 году преобразовано в город и получает название Волжск по расположению на берегу Волги.
Волжск расположен на левом берегу Волги (Куйбышевское водохранилище), в крайней южной точке республики, в равнинной зоне лесов в 90 км (по прямой) и 101 км (по автодороге) к югу от её столицы Йошкар-Олы и в 49 км от города-миллионника Казани. На юге граничит с республикой Чувашией, на востоке — с республикой Татарстан.
Город имеет тесные связи с расположенным в 12 км восточнее Зеленодольском, а также тяготеет к агломерации Казани, несмотря на то, что они находятся в другом регионе — Татарстане.
Экономику и судьбу города определило возведение в 1938 году Марбумкомбината, имеющего общесоюзное значение. Оно решало проблему производства технических видов бумаги, закупаемых в то время за рубежом. Строительство Марбумкомбината стало градообразующим фактором: получило развитие жилищное строительство, возникла необходимость в строительстве объектов коммунального хозяйства, детских садов, школ. С пуском гиганта промышленной индустрии получил дальнейшее развитие посёлок Лопатино, который в 1940 году получил статус города Волжска.
Решающее значение для социально-экономического развития города имело строительство в конце 1960-х — начале 1970-х годов гидролизно-дрожжевого завода, электромеханического завода, в результате чего Волжск стал городом машиностроителей. В 1987 году создано первое в стране совместное советско-итальянское производство холодильного оборудования «Совиталпродмаш», которое должно было снабжать холодильной техникой не только СССР, но и страны СНГ (в настоящее время предприятие выпускает коммерческое холодильное оборудование под маркой Polair). Для строителей и работников этих предприятий были построены жилые микрорайоны: «Дружба», «Машиностроитель», «ВДК», «Северный» с развитой инфраструктурой.
В 1990-е в городе резко обострились социально-экономические проблемы. Волжск был фактически разорён. В 1999 году долги по выплатам коммунальных услуг составили колоссальные для всей республики цифры, начались перебои с подачей тепла и воды. Мэр Волжска был арестован, а горожане инициировали прошение о переходе в более благополучный Татарстан, которое не было поддержано властями, и переход не состоялся. Долги по выплатам взяла на себя Республика Марий Эл. Свидетельством глубочайшего экономического кризиса стали: недострой в центре города (сейчас — ГРК Отель «Ариада») и закрытие единственного кинотеатра «Родина», здание которого имеет уникальное архитектурное значение и до сих пор находится в полуразрушенном состоянии.
Сегодняшнее состояние города характеризуется высокой степенью интеграции с Зеленодольском и республикой Татарстан, возобновлённым строительством в жилищно-коммунальной и социальной сферах. С 2015 года постепенно ведутся работы по программе развития на 2015—2020 гг., предусматривающей масштабную реконструкцию. В первую очередь это благоустройство центральных улиц, возобновлённое строительство многоэтажных домов и расселение аварийного и ветхого жилья, строительство спортивных объектов.
Город особого впечатления не произвел, после него выдвинулись в Зеленодольск в соседнем Татарстане, благо он начинается практическе на выезде из Волжска.
Зеленодольск.
Зеленодольск я ранее запомнил из окна поезда, где по мосту пересекали Волгу по дороге в Казань:
Зеленодо́льск (тат. Яше́л Үзә́н) — город (с 1932 г.) в Республике Татарстан Российской Федерации. С 1958 года административный центр Зеленодольского района. Образует муниципальное образование город Зеленодольск со статусом городского поселения как единственный населённый пункт в его составе.
Распоряжением Правительства РФ от 29 июля 2014 года № 1398-р «Об утверждении перечня моногородов» (редакция документа от 13 мая 2016 года), включён в список моногородов Российской Федерации с наиболее сложным социально-экономическим положением.
Один из первых населенных пунктов, появившихся в окрестностях современного Зеленодольска, носил официальное название Зелёный Дол, зафиксированное в документах. Это был выселок из села Большие Параты, оформившийся в 1802 г. Сами жители называли его Гари, так как земля для выселка была выделена на лесной гари. Станция железной дороги, построенная в 1893 г., так же получила название по официальному названию ближайшего села, Зелёный Дол. В 1932 году поселок Паратск получил статус города и был назван Зеленодольск.
Зеленодольск располагается на левом берегу Волги, в 38 км от столицы республики Казани, граничит с Республикой Марий Эл.
Зеленодольск является вторым по значимости субъектом Казанской агломерации, Столичного экономического района Татарстана и Казанско-Зеленодольского территориально-промышленного узла, а также пятым по численности населения городом в Татарстане после Казани, Набережных Челнов, Нижнекамска и Альметьевска.
Город имеет тесные агломерационные связи с Волжском, несмотря на то, что последний находится в составе другого субъекта РФ Республики Марий Эл, расположенным в 12 км западнее города Зеленодольска.
Зеленодольск не является городом с компактной территорией, некоторые его части достаточно удалены от центра и других, а местность между ними временами имеет непростой рельеф. Город не имеет широкого и удобного выхода к Волге, хотя формально тянется вдоль неё на 9 километров. Зеленодольск условно разделён на четыре части: старая часть города, микрорайон Мирный, микрорайон Загородный и промышленная зона, где в основном сосредоточены промышленные предприятия (нижняя часть города).
Сразу же постарались прорваться к реке и доехали до зеленодольского пляжа:
Виден железнодорожный мост через Волгу:
В центре Зеленодольска:
Действующие укрытия в современных реалиях уже не удивляют:
Какие-то новые дома-коттеджи в черте города, все одинаковые, на одной улице:
50 лет СССР (1972 год):
В Зеленодольске решили пересечь Волгу на пароме, чтобы кратчайшим путем добраться до Свияжска. Мост, ведущий к пристани:
Пристань паромной переправы находится рядом с железнодорожным (Романовским) мостом:
Заезд на паром:
Волга была несокойной:
Мост:
После переправы кратчайшим путем отправились в Свияжск.
Свияжск.
Свия́жск (тат. Зөя, чув. Сӗве) — село (исторический город) в Зеленодольском районе Татарстана, на острове при впадении Свияги в Волгу. Один из основных туристических объектов Поволжья. Население — 243 (2017) человека.
Свияжск основан 24 мая 1551 года при государе Иване Грозном на земле горных черемис (чуваш).
В 1551 году крепость была собрана за 4 недели из деталей, заготовленных в районе Углича и сплавленных по Волге.
Построенный вскоре город, названный Свияжским (Свиязьский град), стал базой русских войск при осаде Казани в 1552 году.
В середине XVI века Свияжская крепость превосходила по размерам обороняемой территории кремли Новгорода, Пскова и даже Москвы.
В 1648 году 70 свияжских конных казаков были переведены на строительство Симбирской черты, где основали Свияжскую слободу (ныне в Ленинском районе Ульяновска).
В 1708 году Свияжск с уездом вошёл в состав Казанской губернии (1708—1781).
В 1719 году город становится центром Свияжской провинции Казанской губернии, в 1781 году — уездным городом Свияжского уезда Казанского наместничества (с 1796 года вновь Казанской губернии).
Первоначально деревянные, церкви и монастыри Свияжска постепенно заменялись каменными; обилие монастырей позволяло называть небольшой Свияжск «монастырским городом».
Постановлением Президиума ВЦИК от 1 февраля 1932 года город Свияжск был преобразован в сельский населённый пункт. Служил местом ссылки и принудительного труда во времена сталинских репрессий.
В 1928 году в Свияжске в помещениях Успенского монастыря была открыта детская трудовая коммуна, которая в 1936 году была преобразована в исправительную колонию (ИТК № 11) первоначально на 200 осужденных. В 1943 году в колонии появились военнопленные. В период с 1937 по 1948 год в колонии, которая перестала быть исправительной, погибло 5 тыс. осужденных. С 1953 по 1994 год в помещениях Успенского монастыря функционировала психиатрическая лечебница. В 1960 году колония была реорганизована в ИТК № 5.
В 1957 году в результате наполнения Куйбышевского водохранилища Свияжск оказался на острове; из-за снижения транспортной доступности население Свияжска существенно сократилось, к началу XXI века составив менее 300 человек.
В 2008 году была открыта дамба с автодорогой, связывающей Свияжск с левым берегом Свияги, объединив Свияжск с островами Татарская Грива (эти острова отделены от берега протокой и связаны с берегом мостом). В мае 2011 года Свияжск вновь оказался на острове — транспортная дамба рассечена каналом, через канал переброшен мост.
С 2010 года на острове-граде началась широкомасштабная реализация программы республиканского Фонда сохранения и развития Булгара и Свияжска «Возрождение», включающая реставрацию и реконструкцию исторических достопримечательностей и строительство новых объектов культуры и инфраструктуры, а также обновление жилого фонда Свияжска. В июле 2011 года сдано новое здание речного вокзала с информационным центром музея-заповедника, кафе и автобусной стоянкой. В дальнейшем были отреставрированы все храмы и открыто несколько новых объектов, включая музеи и конное подворье. Планируется сооружение новой гостиницы (в дополнение к гостинице, организованной в реконструированном здании бывшего приюта слепых), смотровой площадки, музея реки Свияги, реплики ботика, на котором Свияжск посетил император Павел I, и других объектов.
9 июля 2017 года решением комитета Всемирного наследия ЮНЕСКО архитектурный ансамбль Свияжского Успенского монастыря включён в Список всемирного наследия.
Судя по переполненной парковке на дамбе, место пользуется популярностью:
Билеты в музеи брать не стали, просто походили по острову:
Из Свияжска вернулись на М7 и поехали в Казань, с заездом в Иннополис.
>Иннополис.
Иннопо́лис (тат. Иннополис) — город в Верхнеуслонском районе Республики Татарстан, город-спутник Казани, входящий в её агломерацию. В нём расположены Университет Иннополис и особая экономическая зона «Иннополис». Является одним из четырёх наукоградов в Российской Федерации (наряду с подмосковным центром Сколково и новосибирским Кольцово), созданных для развития информационных технологий и инновационных высоких технологий.
Один из немногих построенных с нуля городов постсоветской России.
Образует городское поселение город Иннополис.
Иннополис основали 9 июня 2012 года. В тот день Дмитрий Медведев и Рустам Минниханов заложили в основание города капсулу с посланием будущим горожанам.
Сердце города — Университет Иннополис. С него и начали строительство. Рядом разместили студенческие общежития и спорткомплекс.
Первая очередь строительства (2012—2014 года) образовала своеобразный треугольник: кампус Университета, технопарк имени Александра Степановича Попова и жилые дома.
Первые зарегистрированные жители появились в Иннополисе в августе 2014 года. На ноябрь 2016 года на территории Иннополиса зарегистрированы по месту жительства 102 человека, ещё около 2,5 тысяч арендовали жильё. По данным министерства связи и информатизации республики на конец 2016 года 52 % сотрудников и жителей города являлись приезжими из других регионов России.
По данным официального сайта города Иннополиса, в нём фактически проживает более 5 тысяч человек. Численность дневного населения города Иннополис за 2022 год по сравнению с показателем 2021 года выросла на 1384 человек, до 7,6 тыс. человек.
Новые кварталы:
Чем-то напомнило KAEС:
От Иннополиса попробовли спуститься к Волге и оказались как раз напротив Свияжска:
Казань.
Потом поехали в Казань получать стартовый пакет. Впервые доехал до Казани на машине. Мост через Волгу:
Получили стартовый пакет на завтрашний марафон:
Погуляли по центру:
Старт и финиш завтрашнего марафона:
Сходили в кремль:
Зашли в Кул-Шариф (туда, кстати, большие очереди):
Походили по улице Баумана:
Вечером увидели что-то вроде репетиции мини-парада:
Казань — Марафон.
День выдался жарким. Стартанул сравнительно спокойно, почти сразу разделся, избегая пеегрева:
Попетляв первую половинку дистанции, выбежал опять к старту (пробежал примерно за 1.50) и отправился дальше. Километру к 30му бежать стало грустнее. Так как за результат я не боролся, то темп слегка скинул и перенапрягаться не стал:
Километра после 38го навалилась усталость, но темп я сильно уже не сбавлял, тем более, что хотелось выбежать из 4 часов
В итоге, пробежал марафон за 3.47:
После марафона заехал в гостиницу в Иннополис, чтобы забрать всех и выдвинулись на Москву.
Казань-Москва.
Около часа выезжали на М-12, а как выехали, помчали на всех порах до Москвы:
Стелы областей:
Мост через Оку под Муромом (как-то плавал около него):
Трасса М-12 произвела хорошее впечатление, за исключением трех вещей:
— мало заправок, большие очереди
— платная дорога все-таки недешевая
— большое количество суперэкономных водителей, снимающих номера (ставят они их обратно перед самой Москвой), чтобы не платить за проезд.