Пару лет назад я на полумарафон Тушинский Подъем зарегистрироваться не успел — бежал без номера. В этом году в мероприятии поучаствовал официально 🙂 .
Старт организован неплохо, как раз в районе ГИМС в Захарково, на берегу Химкинского водохранилища напротив Речного вокзала.
Трасса не самая простая — 3 круга по парку, не совсем плоские (общий набор высоты около 100м).
С учетом динамики бегового сезона ни на что особенно не рассчитывал. К тому же накануне толком не выспался, так что задела на личник не было уже на старте.
Рядом находится экраноплан «Орленок» (последниий из пяти выпущенных, самый новый — 1983 г.):
Испытываю странную симпатию к подобным машинам, увы, не нашедшим пока массового практического применения. Всегда вспоминаю о неудачной попытке посмотреть потомка «каспийского монстра» (экраноплан «Лунь» послужил основой для разработки и создания экраноплана-ракетоносца «Лунь» (1987 год)).
А-90 «Орлёнок» — советский транспортно-десантный экраноплан/экранолёт, разработанный в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева. В ВМФ СССР — Малый Десантный корабль-Экраноплан (МДЭ) проекта 904, шифр «Орлёнок».
Принят на вооружение ВМФ СССР в ноябре 1979 года. Орлёнок мог отрываться от экрана поверхности и переходить в самолётный режим с эффективной высотой до 2 тысяч метров при потолке 3 тысячи метров.
Мощная механизация крыла используется на взлёте для создания воздушной подушки. Экранолёт вооружён турельно-башенной пулеметной установкой «УТЕС-М» (два пулемета НСВТ калибра 12,7 мм). Экипаж десантного экраноплана состоит из 9 человек.
«Орлёнок» предназначен для переброски морских десантов на дальность до 1500 км, он взлетает при высоте волн до 2 метров и развивает скорость 400—500 км/час. Погрузка и выгрузка людей и техники осуществляется через откидывающуюся вправо носовую часть. Аппарат способен принять на борт до 200 морских пехотинцев с полным вооружением или две бронированные машины (танк, БТР, БМП). Благодаря конструктивной схеме, экраноплан может свободно преодолевать минные и сетевые защитные заграждения просто перелетев над ними.
А еще в Тушино есть подводная лодка Б-396:
Б-396 «Новосибирский комсомолец» — советская дизель-электрическая подводная лодка проекта 641Б «Сом», установленная 26 июля 2006 года в музее ВМФ в парке «Северное Тушино» на берегу Химкинского водохранилища в Москве.
Подводная лодка проходила службу с 1981 года в боевом составе 4-й Краснознаменной ордена Ушакова I-й степени эскадры подводных лодок Северного флота. Лодка была построена в 1980 году на заводе «Красное Сормово» в городе Горьком (ныне Нижний Новгород). За время несения службы она совершала боевые походы в Средиземное море, выполняла задачи боевой службы в Северной и Южной Атлантике, у западного побережья Африки, а также в Баренцевом и Норвежском морях. После её списания в 1998 году из состава Военно-морского флота лодка была выкуплена московскими властями вместе со сторожевым кораблем «Дружный» № 754 в качестве экспонатов будущего музея истории отечественного флота и кораблестроения в Москве. Первоначально и лодку и корабль планировалось установить на Кремлёвской набережной, затем было решено, что лодку в виде монумента, фундаментом которого станет четырёхметровый пьедестал, установят в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького. В начале 2000 года в Северодвинске (Архангельская область) на производственном объединении «Севмаш» по заказу Правительства Москвы началось переоборудование субмарины. К концу 2001 года основные работы по снятию вооружения были завершены.
И лодка и корабль были отбуксированы к причалам ОАО ТПФ «Портхладокомбинат» и на несколько лет практически заброшены. В зимние периоды существовала реальная угроза сдавления льдами и затопления. Плавучесть судов все это время поддерживалась героическими усилиями их малочисленных экипажей. В начале 2003 года лодку планировали установить у причала на набережной Тараса Шевченко в районе пешеходного моста «Багратион», но затем Постановлением Правительства Москвы № 969-ПП от 18 ноября 2003 года было окончательно решено установить лодку на нынешнем месте.
Стартовал неплохо с темпом в районе 4.00. Дальше с каждым километром темп немного падал. Если на набережной как-то немного продувало ветерком, то на закрытых парковых участках было очень жарко. Подборка фотографий с моим участием, где я становлюсь все грустнее и грустнее ниже 🙂 :
Итоговое время 1.34. Шансов выбежать из 1.30 особенно не было, а потому я результатом доволен.